PURO ENDURO - Motores 2T

ACEITE COMBUSTION MOTORES 2T

La mezcla es vital para el correcto funcionamiento de un enduro con motor 2T, ya que en el actua una capa intermedia permitiendo que el rozamiento entre los segmentos y la camisa del cilindro sean minimos a la vez que disminuye y mantiene estable la temperatura generada por el motor.

En general cada usuario tiene su teoria de como hacer una correcta mezcla, aunque es muy importante seguir siempre con las misma metodologia. Hay que tener en cuenta que de esto depende el buen funcionamiento de nuestro motor y nos grantizara una longevidad y fiabilidad de la mecanica.

Un buen aceite de motor tiene que mezclarse perfectamente con la nafta, sin sufrir ningun tipo de alteracion contradictoria, crea una pelicula muy resistente al calor y a los esfuerzos mecanicos y en este aspecto, los aceites sinteticos superan ampliamente a los minerales. Todo el calor que desprende un motor es energia mecanica que se desaprovecha, por lo tanto, un buen aceite aumenta el rendimiento termodinamico, es decir, "aumenta la potencia".
El aceite se quema mucho mas lento que la nafta y este es el factor clave: todo el aceite que entra al motor y no se quema ha ocupado el lugar de una porcion equivalente de nafta que si lo hubiera hecho. Asi que la tendencia en competiciones como enduro o motocross es disminuir la cantidad de aceite. Un aceite sintetico, "que quema mucho mejor que uno mineral", puede llegar a usarse en enduro hasta el 0,5% ocasionalmente, aunque lo habitual es usarlo al 1,5%, Siempre teniendo en cuenta que cuando menos aceite se utiliza mas afinada tiene que estar la mecanica y por supuesto la carburacion.

Un porcentaje normal en una moto enduro es el 1,5% de aceite sintetico. Al momento de comprarlo, eleji 100% sintetico y cuidado con las publicidades engañosas, ya que gran parte de los aceites que estan en el mercado como "sinteticos" son de base mineral y solo llevan unos pocos aditivos sinteticos.
-ACEITE MINERAL: Este se extrae directamente de las bases del petroleo con procesos especificos de refinamiento.
-ACEITE SINTETICO: Se obtienen mediante procesos quimicos de fotosintesis, en los cuales se manipulan desde su base las propiedades del mismo y los aditivos especificos. Este proceso es mucho mas costoso y repercute en el precio que pagamos.

Un porcentaje extremadamente elevado de aceite en la mezcla genera una gran proporcion de residuos carbonosos, los cuales quedaran adheridos en las laminas de admision, cilindro y escape provocando un mal funcionamiento del motor.

Si en cambio, la porcion de aceite es pobre, su principal riesgo es el daño que puede ocasionar en el motor y el piston, teniendo como consecuencia el daño de biela o cigueñal de tu enduro. Aumenta la friccion y la temperatura de las piezas claves como los segmentos del piston y la camisa de cilindro dejando de deslizarse correctamente entre ellas produciendo roturas.
Si bien no se puede presentar inicialmente este sintoma podemos aumentar de forma elevada el desgaste de los elementors nombrados anteriormente, y por lo tanto disminuir la longevidad del motor .

Normalmente la cantidad adecuada que lleva la mezcla viene indicada por los fabricantes, especificado en sus respectivos manuales, recomendando una marca y un tipo de aceite concreto para el buen uso de nuestra moto enduro.

Una cosa importante para tener en cuenta al momento de cambiar por otra marca de aceite es vaciar por completo el deposito con mezcla antigua y llenarlo nuevamente con la que se utilizara posteriormente. De esta forma uno se asegura que no habra ninguna interaccion entre los dos aceites ya que aunque sean del mismo tipo pueden tener en su composicion algunos aditivos, que al unirse, alteren la viscosidad y propiedades lubricantes provocando la formacion de resinas que perjudiquen el motor.

Normalmente los aceites disponen de una larga durabilidad, pero si han sufrido variaciones de temperatura o algun tipo de radiacion continua, algunos de los aditivos que componen dicho aceite pueden deteriorarse, asi que es recomendable si tuvimos la moto parada mucho tiempo vaciar el tanque y volver a hacer llenarlo con una nueva mezcla.