PURO ENDURO - Manillar

MANILLAR Y MANDOS

Una buena ubicacion de los mandos en el manillar nos asegura uan buena posicion de conduccion como el control y capacidad de reaccion de nuestro enduro.

Posicion de los mandos:

Antes que nada, la posicion del manillar, mas adelantado o no, y la de los mandos, mas altos o mas bajos es a propio gusto del conductor, siempre y cuando se respeten las posiciones simetricas y formas originales.

Manillar:

Una correcta posicion del manillar repercute en la distribucion de pesos y una fuerza ejercitada por el conductor que transmite mayor facilidad de dominio, asi que la ubicacion es a comodidad y la forma de manejo del piloto.

Mandos:

Una inspeccion de los mandos de nuestra moto deberia hacerse correctamente, revisando las tuercas que sujetan el manubrio, ademas, de las palancas de embrague, freno, acelerador y/o descompresor. Estas tuercas tienen que tener el correcto ajuste para poder soportar la presion al accionarlas sin moverse de su posicion en cualquier tipo de conduccion. Pero que frente a cualquier tipo de caida cedan para no romperse, generalmente son o las palancas o los soportes de las mismas.

Embrague:

En la palanca de embrague es importante tener un mantenimiento de tensado y dejar un juego de 0,3 cm. aproximados de juego, ya que una palanca de embrague demasiado tensada puede desgastar con facilidad los discos.

Tambien es importante engrasar tanto el perno como el cable del embrague con grasa de litio o algun lubricante especial (puede ser WD40), de esta manera conseguimos un mejor accionamiento, mas suave y menos cansador a la mano.

Si despues de realizar estas recomendaciones no nos convence el accionamiento de la palanca podemos recurrir a colocarle una palanca de embrague hidraulico, de igual facilidad de instalacion que el normal.

Otra solucion mas economica puede ser una pequeña prolongacion en la leva del embrague, que acompañado con un minimo rebaje en las puntas de los muelles de los discos, el accionamiento sera extremadamente suave. Al hacer esto, se comenta, que podria desvirtuar la precision en los cambios de marcha y la busqueda del punto muerto.

Puños:

Los puños, aunque quede poco estetico, pueden ser reforzados en los extremos y centro del mismo tanto por un alambre bien fino o precintos bien ajustados para evitar que la humedad no se concentre en el interior de los puños. Esto evita que por la acumulacion de humedad los puños se muevan.

Acelerador:

Para dar mas "contacto" al tacto de la aceleracion, podemos desarmar el manillar y con una lija finita rebajar el grosor de la pintura donde va ubicado el puño del acelerador, de esta manera el roce del puño con el manillar sera minimo. Ademas, para ayudar al mejor accionamiento se debera lubricar la mariposa de retorno en el carburador. Esto es muy recomendable en los enduro 4T con puño de dos salidas, uno de aceleracion y otro de retorno.

Protector de manos:

Este elemento, si lo tenemos colocado, es sumamente importante. Normalmente es el que sufre las palizas de ramas y muchas veces del suelo, por esto es importante que no este deformado ni desgastado, es decir, que el plastico del elemento no presione o interceda minimamente con alguno de los recorridos de los puños.

Direccion:

Es bueno para el mantenimiento revisar el posible juego que pueda tener este elemento ya que podemos llegar a la rotura de los cojinetes interiores, que tambien pueden sufrir alteraciones debido a la humedad, a los chorros de agua fuertes (si lavamos con hidrolavadora) o un engrase erroneo con aceites determinados, que al ser tan liquidos penetran en la base de los conjinetes arrastrando la suciedad al interior.

Si tenemos la sensacion de tener el manillar torcido y es consecuencia de tener la direccion de los barrales algo torcidos. La revision se puede hacer con suma facilidad, para esto se coloca el manillar en linea recta y si la rueda desvirtua la direccion deberan desajustarse un poco las tuercas que soportan los barrales y delante de una pared se dan unos suaves golpes en la direccion contraria a la que esta torcida. Luego se vuelven a ajustar las tuercas anteriormente mencionadas.

Hay que tener en cuenta que una mala posicion del manillar nos puede provocar sensacion de inseguridad, que si a la larga nos terminamos acostumbrando desvirtua la optima conduccion y hasta nos puede provocar problemas de salud como los dolores cervicales.